隧道窯爐是形如隧道的連續(xù)式窯爐，由窯道、燃燒設(shè)備（裝置）、通風(fēng)設(shè)備及輸送設(shè)備組成。碼有坯垛的窯車按順序由一端進(jìn)入，經(jīng)過(guò)預(yù)熱、燒成、冷卻三帶后由另一端出去。氣流與坯垛運(yùn)行方向相反。從燃料所產(chǎn)生的熱煙氣流經(jīng)預(yù)熱帶預(yù)熱坯體后，由排煙系統(tǒng)（經(jīng)凈化后）排至大氣。

　　由冷卻帶末端進(jìn)入窯內(nèi)的冷空氣冷卻制品后，本身被預(yù)熱，可作為助燃空氣或抽出做干燥介質(zhì)。其熱工制度不隨時(shí)間變化，只與窯長(zhǎng)有關(guān)。窯體各部位的溫度處于穩(wěn)定狀態(tài)。由于屬穩(wěn)定傳熱，故窯墻和隧道窯爐窯頂無(wú)蓄熱損失。

　　窯內(nèi)氣體的運(yùn)動(dòng)可以是自然的，也是可以是強(qiáng)制的。由于窯內(nèi)空間各點(diǎn)氣體密度差所產(chǎn)生的力，造成的運(yùn)動(dòng)成為自然運(yùn)動(dòng)，或稱為自然對(duì)流。這種運(yùn)動(dòng)不靠任何外力。窯內(nèi)氣體密度差通常是因氣體溫度不同而引起的。在外力作用下就可以產(chǎn)生強(qiáng)制運(yùn)動(dòng)。
　　在隧道窯爐中很少遇到純自然或純強(qiáng)制的運(yùn)動(dòng)，在大多數(shù)情況下，氣體的運(yùn)動(dòng)是由氣體本身和外界產(chǎn)生的幾種力的綜合作用而引起的。其中以外力作用為主。氣體在流動(dòng)過(guò)程中，大部分能量消耗在各種阻力上。
　　系統(tǒng)總阻力損失越大，消耗的電能越多，不僅要增加動(dòng)力設(shè)備的能耗，增加生產(chǎn)成本，而且牽制了隧道窯爐產(chǎn)量。
小編：Amy